日期：2010-07-07 作者：李永钧 来源：新民晚报
随着前6月国内车市生产销售数据的陆续发布，今年上半年国内车市“高开低走”的趋势愈发明显，上半年的走势对全年的生产调整很重要。站在半年的节点上来判断，下半年车市是延续上半年颓势继续下行通道，还是绝地反攻重现上升通道？已成为当前业内最为关心的热门话题。
利好和利空并存
从宏观层面来看，下半年市场利好和利空因素并存，互相牵制。
利空：市场经过2009年的井喷，积累的庞大需求在很大程度上已经得到释放；小排量车购置税优惠从50%大幅降至25%，其边际效应下降；目前流传的《车船税调整征求意见草案》显示即将实施车船税按排量征收的政策，除了1.0以下的小排量车型保持不变外，其余排量级别的车型征税上限都将大幅调整，还有近来热门的环保税、碳税等与汽车排放有关的税种都在讨论研究中，一旦这些税种革新方案尘埃落定，必将大大增加车辆保有成本，打击潜在消费者的购买欲望。
此外，目前以国内燃油价格为代表的影响车辆使用成本的各项因素也在不断走高，在日常使用过程中的保险费、修理费、配件材料费等也在不断上涨。政策层面大力发展公共交通的举措抑制了部分购车的刚性需求。
利好：近期出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》将有利新能源车的推广，还有近日财政部下发的《“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则》规定对消费者购买1.6升以下节能乘用车给予一次性补助3000元。再加上购置税7.5%的优惠税率，消费者购买十万元以下车型实际享受到的优惠已经超过了去年购置税5%的优惠。目前国家正在考虑扶植汽车金融信贷体系，鼓励车企设立汽车金融公司，从而提高消费者贷款购车比例，也会在一定程度上推动汽车消费。因此，作为国内经济发展的最强大“引擎”，2010年的中国车市不会“熄火”。
此外，目前各家车企在经历了去年火爆销售和上半年日趋紧张的局面后，下半年的心态将会更加现实，部分厂商已陆续采取策略调整适应市场新变化。而消费者方面，国家宏观调控已历时近半年，消费者心态逐渐平稳，如果下半年经济形势继续保持平稳，将有助于消费者信心的逐步恢复。
看好和看空均有
从2009年持续到今年一季度的火爆局面，被众多业内人士认为是非正常的增长。从跨入二季度开始，车市被认为回归到了一个理性的正常状态，一直到6月末，尽管车市环比出现下降，但同比仍然保持增长。而下半年，随着汽车厂家产能扩张的充分体现，种种不确定因素增加——终端库存增加，供求关系变化以及国家政策走向等，都成为影响车市继续增长的不利因素。
“中国市场最大的魅力在于它的不可预测性。当所有人都认为它要下跌时，它就会来一次井喷，当所有人认为它应该快速增长时，它就会给你来场‘寒流’，今年下半年车市会是怎样，我也不知道，但整体还是会增长，只是增幅不如预期。”一位车企负责人坦率地表达了他对下半年车市的看法。
与这位车企负责人一样，多数业内人士认为今年的车市仍会保持一个增长的态势，只是对增幅的多少争议较大。看好者认为下半年车市增幅在15%-20%，看空者则认为增幅在8%-10%，普遍判断下半年车市增长率在15%左右。
一项调查表明：对于下半年车市的预期，82%的经销商认为销量增幅将在5%-20%之间，预计销量增幅在5%-10%与10%-15%区间的经销商比例均为36%，同时还有15%的经销商认为今年销量增幅在5%以下，而认为增幅将超过20%的经销商比例仅为7%。按照以往经验，随着7-8月传统销售淡季的到来，将是车企和经销商“蛰伏”的时期，库存总量持续增加给经销商经营带来许多不可预测因素。
调查显示，今年上半年有47%的经销商未能完成预期的目标，对业绩增长持谨慎乐观，由于经销商的库存增大了销售压力，特别是资金运转压力。因此促销舆论加大，促销力度加大。如7、8月份汽车销售仍然维持前几月份的汽车销售状态，再加上各种不确定性因素的出现，有可能形成价格战的局面。
不会大起大落
判断下半年中国车市向上还是向下，主要取决于两点，一是市场是否会再次出现剧烈的大起大落；二是未来政府是否会再出台一些刺激汽车消费的政策。
历经2009年的爆发式增长后，目前中国汽车市场已进入调整期，预计2010年下半年将继续高位调整。增速放缓是必然的，属于正常的市场波动，并非车市的拐点。
尽管业内人士对下半年的市场形势存在各种各样的担心，但对于2010年汽车总体销量，行业普遍预测增速为15%左右，或达到1600万辆。不过，按照目前态势，完成这一目标，难度不小。眼下国内汽车消费环境不容乐观，一是股市受挫严重急速下滑，至今并未触底反弹；二是房市受国家政策调控力度影响，新房、二手房均出现了大幅度销售下滑，势必影响车市；三是钢、铜、铝、塑料等原材料价格上升，使汽车制造成本增加；而通胀压力下，老百姓会压缩开支，对像汽车这样大支出的消费品，会慎之又慎。
综合各方面因素来看，由于宏观层面不排除重大刺激汽车消费的政策出台，利好与利空因素互相牵制，因此下半年国内车市出现大起大落的可能性极小，而各生产厂商，仍有强烈的冲量愿望，销售渠道也开始适应性调整。预计如没有意外事件发生，下半年国内车市整体将出现同比保持增长、增幅收窄，环比小幅震荡的局面。
具体到下半年每个月来看，预计7月销量将延续6月趋势小幅降低，8月企稳迎接金九银十，9、10月出现反弹，11月回落，12月份由于影响销量的因素极为复杂，如购置税优惠等政策明年是否再延长等不确定性以及厂商年底加大优惠力度刺量市场，销量可能创出今年新高。
对于消费者而言，下半年应该是购车的最佳时机，尤其是随着竞争程度不断加剧，促销幅度将随之增加，车市不再是2009年的“买方市场”，而是将重新回归“卖方市场”的正常渠道，该出手时就出手吧！
English Version 
